SÆT DIT MANAGERHOLD TIL GIRO D'ITALIA

EKSKLUSIVT: STREAM GIRO D'ITALIA TIL HALV PRIS

Ruten

Tour de Hongrie har været kørt på dette niveau, og det er et ret enkelt løb, der år efter år afgøres på kongeetapen. Det vil formentlig også være tilfældet i år, hvor der venter fire flade etaper inden søndagens store bjergslag. Onsdag åbnes de med en etape med et par små bakker og 1617 højdemeter, men hvor en flad finale stadig lægger op til en spurt. Torsdagens etape er til gengæld helt flad med bare 217 højdemeter over næsten 200 km, og fredagens 3. etape er med 673 højdemeter stort set lige så let. Lørdag er der igen lidt bakker på programmet og 1322 højdemeter, men ikke nok til at forhindre en spurt.

Kulminationen kommer på søndagens kongeetape, der byder på 3057 højdemeter, i alt tre stigninger og mål på den velkendte Kekesteto-stigning. Den stiger med 5,6% over 12,1 km, men skal deles i to. De første 9 km stiger med 3-6%, men derefter stiger de sidste 3,1 km jævnt med 8,1% i snit.

Læs også

Første gang i 15 år uden Grand Tour: Jeg har ikke savnet det

1. etape

2. etape

3. etape

Læs også

Officielt: Tidligere Visma-sprinter har fremtiden på plads

4. etape

5. etape

Læs også

Vingegaard-sportsdirektør kommenterer på Giro-rygter

Favoritterne

Der er ikke meget hokuspokus over løbet. Det er kendt som et sprinterløb, og derfor kommer flere af de store hold med rene sprintertrupper. Derfor ligner det fire massespurter de første dage. Man kan måske sætte nogle sprintere under pres på 1. etape, men det er svært at se, hvem der har interesse i det. Under alle omstændigheder er det kun i kraft af uheld, at de kan spille en rolle i klassementet. Vejret vil nemlig næppe spille en rolle, da det bliver decideret sommer med temperaturer på i underkanten af 30 grader. Kun torsdagen vil være lidt blæsende, men næppe nok til at splitte feltet.

Derfor skal det afgøres på kongeetapen. Stigningen er ikke voldsomt svær, og vi har ofte set, at overraskende tunge folk kan være med langt fremme. De sidste 3 km er dog så vanskelige, at bedste mand som regel gør forskellen. Det gjorde Damien Howson sidste år, og det gjorde Attila Valter i 2020. Kun i 2019, hvor stigningen første gang blev brugt, så vi en spurt mellem tre mand - en spurt, der blev vundet af Krists Neilands. I år vil der være medvind på stigningen, og det gør det endnu mere sandsynligt, at bedste mand kører hjem.

De fleste hold er her med sprinterhold, og derfor er klatrefeltet begrænset. Det gælder for Movistar, der for mig har den store favorit i Einer Rubio. Colombianeren viste storartet form i Romandiet, og i dette felt ligner han den mest formstærke klatrer. Han sekunderes af Oscar Rodriguez, der viste fremgang i Romandiet, men formentlig ikke er så stærk som sin holdkammerat.

Den værste rival kan være Eddie Dunbar. Ireren har haft en god sæson med den samlede sejr i Coppi e Bartali, men vi så hans begrænsninger i Alperne. I dette felt ligner han dog en af de stærkeste. Heg er også lidt spændt på at se, hvor godt Ben Tuner klatrer på en stigning, der ikke er for svær.

Jokeren er Alexey Lutsenko. På papiret er han vel den bedste klatrer, men det er hans første løb siden det styrt, der kostede ham klassikerne. Han brækkede kravebenet og skulderen, men det er halvanden måned siden, så han kan vise sig bedre end ventet. Astana har også Samuele Battistella , der også er på vej tilbage efter sit styrt i Amstel, men stigningen er nok lidt for lang, også fordi hans form er tvivlsom.

Læs også

EF forstærker truppen med lovende fransk profil

Af andre kandidater er der Antonio Tiberi, der sidste år blev nr. 3. Han er så uhyre svingende og var generelt skidt kørende i Romandiet, men bjergenkeltstarten viser, at han formentlig vil være med fremme igen i år. Han ledsages af Asbjørn Hellemose og Filippo Baroncini, der bliver spændende på så lang en stigning. Det bliver interessant at følge Edoardo Zambanini, der har imponeret som hjælper hos Bahrain og her endelig får sin chance. Bora har Patrick Konrad, men han var uhyggeligt formsvag i Romandiet, og alternativet Luis-Joe Lührs er næppe god nok. Jumbo bil vel prøve med unge Loe van Belle, mens hverken DSM eller Quick-Step synes at have en reel kandidat. Hos Eolo vil man forsøge sig med Marton Dina og Mark Christian, mens Alessandro Fancellu har været formsvag, og hos Novo Nordisk satser man på David Lozano. Caja Rural har Yesid Pira, der have én god dag i Alperne, samt måske Sergio Martin. En af de mest spændende ryttere er Niklas Eg, der med sit niveau fra Alperne kommer langt i dette løb, og han ledsages af Anthon Charmig , hvis form dog er tvivlsom efter de sygdom, der kostede ham Tyrkiet. Drone Hopper vil satse på Luca Chiirco, mens Alpecin har Jimmy Janssens, den formsvage Fabio van den Bossche og måske Timo Kielich. Hos Human Powered Health har man formsvage Kyle Murphy, mens Sport Vlaanderen har den spændende Kamil Bonneu samt måske Rune Herregodts. Hos Adria Mobi har man Kristjan Hocevar, Gal Glivar og veteranen Kristijan Koren, mens Giotti har Alessandro Monaco.

Jeg når frem til følgende rangering:

OPDATERING: Ved en fejl har jeg misset, at Israel-PT stiller med den tidligere vinder Neilands og Hagen. Ingen af dem har været flyvende i år, men Hagen viste fremgang i Alperne og Neilands i Romandiet. I dette felt bør de gøre det hæderligt. BikeExchange vil naturligvis også satse på den unge Balmer, der dog er ret uprøvet på så lang en stigning, ligesom Meyer måske kan køre i top 20.

***** Einer Rubio

**** Eddie Dunbar, Alexey Lutsenko

*** Antonio Tiberi, Oscar Rodriguez, Niklas Eg, Edoardo Zambanini, Carl Fredrik Hagen

** Samuele Battistella, Krists Neilands, Anthon Charmig, Kamil Bonneu, Ben Turner, Patrick Konrad, Alexandre Balmer, Filippo Baroncini, Yesid Pira, Loe van Belle

* Luca Chirico, Asbjørn Hellemose, Fabio van den Bossche, Jimmy Janssens, Rune Herregodts, Cameron Meyer, Timo Kielich, Marton Dina, Mark Christian, Sergio Martin, Kyle Murphy, Luis-Joe Lührs, David Lozano, Kristjan Hocevar, Gal Glivar, Kristijan Koren, Alessandro Monaco

 SÆT DIT MANAGERHOLD TIL GIRO D'ITALIA

EKSKLUSIVT: STREAM GIRO D'ITALIA TIL HALV PRIS