Wattene bag Verdensklassen - Mitchelton-Scot...

Wattene bag Verdensklassen - Mitchelton-Scotts mesterværk

26. marts 2019 11:05Foto: Sirotti

Vi fortsætter vores nye serie af artikler, der sætter fokus på, hvor stærke verdens bedste cykelryttere egentlig er. Denne gang handler det om Luke Durbridge og Mitchelton-Scotts sejr på holdtidskørslen i Tirreno-Adriatico, hvor den australske enkeltstartsmester tog føringer på over 600 watt undervejs.

Annonce

Artiklen fortsætter efter videoen.

["I sidste uge triumferede <a href=\"rdb\/hold\/2019\/mitchelton-scott\/\" target=\"_blank\">Mitchelton-Scott<\/a> p\u00e5 1. etapes holdtidsk\u00f8rsel af Tirreno-Adriatico, da holdet k\u00f8rte de 21,5 kilometer p\u00e5 imponerende 22:25 og med en gennemsnitshastighed t\u00e6t p\u00e5 de 60 km\/t.<\/p>","Ruten var flad (11 h\u00f8jdemeter i alt) og n\u00e6sten uden sving. Ti flade og fuldst\u00e6ndig lige kilometer f\u00f8rte frem til en teknisk sektion med fire 90 graders sving, der tog rytterne tilbage p\u00e5 den vej, som de kom fra. Herfra var det ganske simpelt at k\u00f8re de samme godt ti kilometer tilbage til start\/m\u00e5l. \u00a0<\/p>","Denne tonserrute klarede Mitchelton-Scott alts\u00e5 bedre end alle andre, og blandt holdets helt store motorer var Luke Durbridge, og i nedenst\u00e5ende har vi skilt australierens etapedata ad i fire dele, som udg\u00f8r langt hovedparten af en rytters pr\u00e6station under en holdtidsk\u00f8rsel:<\/p>","At ligge p\u00e5 hjul og dermed i l\u00e6 af en holdkammerat<\/p>At tage f\u00f8ringen og dermed ligge i vinden<\/p>At sl\u00e5 ud og lade sig falde tilbage i r\u00e6kken af ryttere<\/p>At komme tilbage ind p\u00e5 hjul af en holdkammerat<\/p>","Da en sproglig beskrivende gennemgang af data utvivlsomt ville v\u00e6re en tung og gentagende aff\u00e6re at l\u00e6se, har vi i denne uge valgt at simplificere pr\u00e6sentationen af data.<\/p>","F\u00f8rst er anf\u00f8rt rytterens power i watt, hvilket er efterfulgt af tiden i minutter for det givne interval. Endelig er gennemsnitshastigheden eller \u00e6ndringen i hastighed fra start til slut i intervallet anf\u00f8rt til sidst:<\/p> Luke Durbridges data fra 1. etape af <a href=\"rdb\/loeb\/2020\/tirrenoadriatico\/\" target=\"_blank\">Tirreno-Adriatico<\/a><\/b><\/p>Start:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0845 W (max 1081 W) - 0:10. 0 - 45 km\/t<\/p>P\u00e5 hjul:\u00a0 \u00a0 \u00a0 444 W - 0:47. 56,8 km\/t<\/p>F\u00f8ring:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0598 W - 0:33. 60,1 km\/t<\/p>Sl\u00e5r ud:\u00a0 \u00a0 \u00a0 452 W - 0:12. 60,8 - 56,5 km\/t<\/p>Ind p\u00e5 hjul: 606 W - 0:10. 56,5 - 59,8 km\/t<\/p><div style=\"width:320px; margin-left:-5px;display:block;text-align: center;\">\n\t \t\t\t\tAnnonce<\/p>\n\t \t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id='div-gpt-ad-mobile_2'><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.cmd.push(function () {\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.display('div-gpt-ad-mobile_2');\n\t\t\t\t\t\t });\n\t\t\t\t\t\t<\/script>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>","P\u00e5 hjul:\u00a0 \u00a0 \u00a0 371 W - 1:36. 61,2 km\/t<\/p>F\u00f8ring:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0608 W - 0:37. 60,6 km\/t<\/p>Sl\u00e5r ud:\u00a0 \u00a0 \u00a0 446 W - 0:11. 60,1 - 55,8 km\/t<\/p>Ind p\u00e5 hjul: 526 W - 0:09. 55,8 - 58,0 km\/t<\/p>","P\u00e5 hjul:\u00a0 \u00a0 \u00a0 369 W - 1:39. 61,0 km\/t<\/p>F\u00f8ring:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0582 W - 0:40. 62,2 km\/t<\/p>Sl\u00e5r ud:\u00a0 \u00a0 \u00a0 424 W - 0:11. 62,6 - 59,8 km\/t<\/p>Ind p\u00e5 hjul: 493 W - 0:15. 59,8 - 61,2 km\/t<\/p>","P\u00e5 hjul:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0364 W - 1:30. 62,0 km\/t<\/p>F\u00f8ring:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 597 W - 0:35. 62,9 km\/t<\/p>Sl\u00e5r ud:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0409 W - 0:22. 64,1 - 60,5 km\/t<\/p> Fire hurtige 90 graders sving: 917 W, 840 W, 996 W og 970 W i accelerationerne ud af disse.<\/p>Total for sektion med de fire sving: 409 W - 1:28. 46,3 km\/t. Uvist hvor Durbridge befandt sig i formationen i dette tidsrum.<\/p>","P\u00e5 hjul:\u00a0 \u00a0 \u00a0 397 W - 0:40. 53,8 km\/t<\/p>F\u00f8ring:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0613 W - 0:34. 56,2 km\/t<\/p>Sl\u00e5r ud:\u00a0 \u00a0 \u00a0 480 W - 0:12. 57,6 - 54,4 km\/t<\/p>Ind p\u00e5 hjul: 498 W - 0:12. 54,4 - 55,8 km\/t<\/p>","P\u00e5 hjul:\u00a0 \u00a0 \u00a0 381 W - 1:56. 55,7 km\/t<\/p>F\u00f8ring:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0619 W - 0:41. 57,1 km\/t<\/p>Sl\u00e5r ud:\u00a0 \u00a0 \u00a0 488 W - 0:16. 57,6 - 52,6 km\/t<\/p>Ind p\u00e5 hjul: 505 W - 0:09. 52,6 - 53,3 km\/t<\/p>","P\u00e5 hjul:\u00a0 \u00a0 \u00a0 385 W - 1:38. 56,4 km\/t<\/p>F\u00f8ring:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0594 W - 0:43. 57,8 km\/t<\/p>Sl\u00e5r ud:\u00a0 \u00a0 \u00a0 407 W - 0:06. 57,2 - 55,7 km\/t<\/p>Ind p\u00e5 hjul: 542 W - 0:12. 55,7 - 56,5 km\/t<\/p>","P\u00e5 hjul:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0379 W - 2:04. 58,0 km\/t<\/p>F\u00f8ring:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 591 W - 0:39. 57,6 km\/t \u00a0<\/p>Deceleration f\u00f8r chikane:\u00a0 \u00a0 234 W - 0:07. 57,2 - 48,6 km\/t<\/p>Acceleration ud af chikane: 676 W - 0:24. 48,6 - 56,5 km\/t<\/p>","P\u00e5 hjul:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0466 W - 0:45. 59,0 km\/t. (Sidste 700 meter)<\/p>","Stats<\/u><\/p>Power for hele etapen: 449 W (5,75 W\/kg) i 22:25. 440 W i f\u00f8rste halvdel og 459 W i anden halvdel.<\/p>Hastighed for hele etapen: 57,5 km\/t. 59,0 km\/t i f\u00f8rste halvdel og 56,1 km\/t i anden halvdel.<\/p>","Gennemsnitlig power og hastighed for i alt otte f\u00f8ringer: 600 W (59,3 km\/t) i en total tid p\u00e5 5:02 (37,75 sekunder pr. f\u00f8ring).<\/p>Gennemsnitlig power og hastighed for at ligge p\u00e5 hjul: 386 W (58,3 km\/t) i en total tid p\u00e5 12:35**.<\/p><div style=\"width:320px; margin-left:-5px;display:block;text-align: center;\">\n\t \t\t\t\tAnnonce<\/p>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id='div-gpt-ad-mobile_3'><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.cmd.push(function () {\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.display('div-gpt-ad-mobile_3');\n\t\t\t\t\t\t });\n\t\t\t\t\t\t<\/script>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>","*Rytterens power og hastighedsdata er hentet fra Strava.com og v\u00e6gten fra Procyclingstats.com. I sidstn\u00e6vnte st\u00e5r Durbridge listet til at veje 78 kilo.<\/p>**Den tekniske del inkluderende de fire 90 graders sving er ikke inkluderet i beregningerne, selvom Durbridge if\u00f8lge data formentlig har ligget p\u00e5 hjul.<\/p> Key points<\/b><\/p>Data viser tydeligt Durbridges store betydning for holdet, og dette illustreres p\u00e5 flere parametre. Var f\u00f8ringsarbejdet over de 22:25 eksempelvis ligeligt fordelt over holdets syv ryttere, ville hver mand have f\u00f8rt i 3:12, men Durbridge l\u00e5 i front i hele 5:02.<\/p>","Ikke nok med at den australske enkeltstartsmester tog mange og lange f\u00f8ringer, s\u00e5 holdt Durbridge ogs\u00e5 en h\u00f8j hastighed, n\u00e5r han satte farten. Durbridge k\u00f8rte nemlig 1,0 km\/t st\u00e6rkere i gennemsnit (58,3 - 59,3 km\/t), n\u00e5r han f\u00f8rte i forhold til de tidspunkter, hvor han l\u00e5 i l\u00e6 af en holdkammerat. \u00a0\u00a0<\/p>","Endelig giver Durbridges data et indblik i, hvor mange kr\u00e6fter man kan spare ved at ligge i l\u00e6 af en forank\u00f8rende rytter, og omvendt hvor mange ekstra watt det kr\u00e6ver for at opretholde farten i front sammenlignet med \"blot\" at ligge p\u00e5 hjul. Fra gennemsnitligt at k\u00f8re 58,3 km\/t og 386 watt i l\u00e6 af andre ryttere m\u00e5tte Durbridge nemlig l\u00f8fte sin power til 600 watt for at holde de 59,3 km\/t, n\u00e5r han selv tog fronten. En stigning i power output p\u00e5 55 procent gav s\u00e5ledes blot en fartfor\u00f8gelse p\u00e5 lige over 1,7 procent.\u00a0\u00a0 Tidligere artikler i serien: <a href=\"https:\/\/m.feltet.dk\/nyheder\/wattene_bag_verdensklassen_-_sidevindsdrama_i_paris-nice\/\">Sidevindsdrama i <a href=\"rdb\/loeb\/2020\/parisnice_MJ_1.Ncup\/\" target=\"_blank\">Paris-Nice<\/a><\/a> <a href=\"https:\/\/m.feltet.dk\/nyheder\/wattene_bag_verdensklassen_-_lutsenkos_medrivende_omloop\/\">Lutsenkos medrivende Omloop<\/a> <a href=\"https:\/\/m.feltet.dk\/nyheder\/wattene_bag_verdensklassen_-_ackermann_vs_kittel_og_sosa_vs_lopez\/\">Ackermann sl\u00e5r Kittel, og Sosa dyster med Lopez<\/a> <a href=\"https:\/\/m.feltet.dk\/nyheder\/wattene_bag_verdensklasse_-_cadel_evans_great_ocean_road_race\/\">Ryan Gibbons\u00b4 flotte fjerdeplads p\u00e5 hjemmebanen<\/a> <a href=\"https:\/\/m.feltet.dk\/nyheder\/wattene_bag_verdensklassen\/\">Sutterlins udbrud, Van Poppels spurt og Chris Hamiltons klassementsjagt i Tour Down Under<\/a><\/p>"]

I sidste uge triumferede Mitchelton-Scott på 1. etapes holdtidskørsel af Tirreno-Adriatico, da holdet kørte de 21,5 kilometer på imponerende 22:25 og med en gennemsnitshastighed tæt på de 60 km/t.

Ruten var flad (11 højdemeter i alt) og næsten uden sving. Ti flade og fuldstændig lige kilometer førte frem til en teknisk sektion med fire 90 graders sving, der tog rytterne tilbage på den vej, som de kom fra. Herfra var det ganske simpelt at køre de samme godt ti kilometer tilbage til start/mål.

Denne tonserrute klarede Mitchelton-Scott altså bedre end alle andre, og blandt holdets helt store motorer var Luke Durbridge, og i nedenstående har vi skilt australierens etapedata ad i fire dele, som udgør langt hovedparten af en rytters præstation under en holdtidskørsel:

Læs også

Tidligere holdkammerat sammenligner Vingegaard og Roglic

At ligge på hjul og dermed i læ af en holdkammerat

At tage føringen og dermed ligge i vinden

At slå ud og lade sig falde tilbage i rækken af ryttere

At komme tilbage ind på hjul af en holdkammerat

Da en sproglig beskrivende gennemgang af data utvivlsomt ville være en tung og gentagende affære at læse, har vi i denne uge valgt at simplificere præsentationen af data.

Først er anført rytterens power i watt, hvilket er efterfulgt af tiden i minutter for det givne interval. Endelig er gennemsnitshastigheden eller ændringen i hastighed fra start til slut i intervallet anført til sidst:

Luke Durbridges data fra 1. etape af Tirreno-Adriatico

Start: 845 W (max 1081 W) - 0:10. 0 - 45 km/t

På hjul: 444 W - 0:47. 56,8 km/t

Føring: 598 W - 0:33. 60,1 km/t

Slår ud: 452 W - 0:12. 60,8 - 56,5 km/t

Ind på hjul: 606 W - 0:10. 56,5 - 59,8 km/t

Annonce

På hjul: 371 W - 1:36. 61,2 km/t

Føring: 608 W - 0:37. 60,6 km/t

Slår ud: 446 W - 0:11. 60,1 - 55,8 km/t

Ind på hjul: 526 W - 0:09. 55,8 - 58,0 km/t

På hjul: 369 W - 1:39. 61,0 km/t

Føring: 582 W - 0:40. 62,2 km/t

Slår ud: 424 W - 0:11. 62,6 - 59,8 km/t

Ind på hjul: 493 W - 0:15. 59,8 - 61,2 km/t

På hjul: 364 W - 1:30. 62,0 km/t

Føring: 597 W - 0:35. 62,9 km/t

Slår ud: 409 W - 0:22. 64,1 - 60,5 km/t

Fire hurtige 90 graders sving: 917 W, 840 W, 996 W og 970 W i accelerationerne ud af disse.

Total for sektion med de fire sving: 409 W - 1:28. 46,3 km/t. Uvist hvor Durbridge befandt sig i formationen i dette tidsrum.

På hjul: 397 W - 0:40. 53,8 km/t

Føring: 613 W - 0:34. 56,2 km/t

Slår ud: 480 W - 0:12. 57,6 - 54,4 km/t

Ind på hjul: 498 W - 0:12. 54,4 - 55,8 km/t

På hjul: 381 W - 1:56. 55,7 km/t

Føring: 619 W - 0:41. 57,1 km/t

Slår ud: 488 W - 0:16. 57,6 - 52,6 km/t

Ind på hjul: 505 W - 0:09. 52,6 - 53,3 km/t

På hjul: 385 W - 1:38. 56,4 km/t

Føring: 594 W - 0:43. 57,8 km/t

Slår ud: 407 W - 0:06. 57,2 - 55,7 km/t

Ind på hjul: 542 W - 0:12. 55,7 - 56,5 km/t

Læs også

Stjerner hylder danskere og nordmænd

På hjul: 379 W - 2:04. 58,0 km/t

Føring: 591 W - 0:39. 57,6 km/t

Deceleration før chikane: 234 W - 0:07. 57,2 - 48,6 km/t

Acceleration ud af chikane: 676 W - 0:24. 48,6 - 56,5 km/t

På hjul: 466 W - 0:45. 59,0 km/t. (Sidste 700 meter)

Stats

Power for hele etapen: 449 W (5,75 W/kg) i 22:25. 440 W i første halvdel og 459 W i anden halvdel.

Hastighed for hele etapen: 57,5 km/t. 59,0 km/t i første halvdel og 56,1 km/t i anden halvdel.

Gennemsnitlig power og hastighed for i alt otte føringer: 600 W (59,3 km/t) i en total tid på 5:02 (37,75 sekunder pr. føring).

Gennemsnitlig power og hastighed for at ligge på hjul: 386 W (58,3 km/t) i en total tid på 12:35**.

Annonce

*Rytterens power og hastighedsdata er hentet fra Strava.com og vægten fra Procyclingstats.com. I sidstnævnte står Durbridge listet til at veje 78 kilo.

**Den tekniske del inkluderende de fire 90 graders sving er ikke inkluderet i beregningerne, selvom Durbridge ifølge data formentlig har ligget på hjul.

Key points

Data viser tydeligt Durbridges store betydning for holdet, og dette illustreres på flere parametre. Var føringsarbejdet over de 22:25 eksempelvis ligeligt fordelt over holdets syv ryttere, ville hver mand have ført i 3:12, men Durbridge lå i front i hele 5:02.

Ikke nok med at den australske enkeltstartsmester tog mange og lange føringer, så holdt Durbridge også en høj hastighed, når han satte farten. Durbridge kørte nemlig 1,0 km/t stærkere i gennemsnit (58,3 - 59,3 km/t), når han førte i forhold til de tidspunkter, hvor han lå i læ af en holdkammerat.

Endelig giver Durbridges data et indblik i, hvor mange kræfter man kan spare ved at ligge i læ af en forankørende rytter, og omvendt hvor mange ekstra watt det kræver for at opretholde farten i front sammenlignet med "blot" at ligge på hjul.

Fra gennemsnitligt at køre 58,3 km/t og 386 watt i læ af andre ryttere måtte Durbridge nemlig løfte sin power til 600 watt for at holde de 59,3 km/t, når han selv tog fronten. En stigning i power output på 55 procent gav således blot en fartforøgelse på lige over 1,7 procent.

Tidligere artikler i serien:
Sidevindsdrama i Paris-Nice
Lutsenkos medrivende Omloop
Ackermann slår Kittel, og Sosa dyster med Lopez
Ryan Gibbons´ flotte fjerdeplads på hjemmebanen
Sutterlins udbrud, Van Poppels spurt og Chris Hamiltons klassementsjagt i Tour Down Under

HENT FELTET.DK'S APP OG FØLG HELE AMSTEL GOLD RACE

INFO

Lister

Nyheder