["<p>Jeg er netop klikket ud af pedalerne og har stillet en spritny Pronghorn i stativet. Det er n\u00e6sten overfl\u00f8digt at sige, at den k\u00f8rte som en dr\u00f8m, men jeg tjekker lige de \u00f8vrige muligheder ud. Ved v\u00e6ggen st\u00e5r en r\u00e6kke high end-cykler, og foran mig frister flere af Factors topmodeller - naturligvis alle med elektronisk gearskifte og skivebremser - og mit valg falder p\u00e5 en Ostro VAM 2.0. Jeg bev\u00e6ger mig ud p\u00e5 landevejen, hvor hjulene synger mod asfalten, cyklen sk\u00e6rer gennem vinden, og gearskiftene sidder lige i skabet.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>Det er lidt som at lukke et barn ind i en slikbutik, hvor der er frit valg p\u00e5 alle hylder. I virkelighedens verden ville jeg skulle betale 60-90.000 kroner for flere af de cykler, jeg s\u00e6tter mig op p\u00e5, men her - hos <a href=\"https:\/\/unicoleasing.dk\/leasing\/unico-velo\/\">UNICO Leasing i Silkeborg<\/a> - kan dr\u00f8mmen om at k\u00f8re p\u00e5 en fuldblodsracer, der er udstyret med det nyeste af det nye, realiseres for langt mindre.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>Her kan man nemlig lease.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><img alt=\"\" src=\"https:\/\/www.feltet.dk\/octo_cms\/files\/Feltet.dk\/\/Unico_2.jpg\" style=\"width: 100%;\" \/><br \/>\r\n<i>Foto: Leasingcyklerne kan specialbygges til den enkelte kunde. Her en Factor med oversized pulleyhjul og wattm\u00e5ler i kranken<\/i><\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b>Startede med biler<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>UNICO Leasing A\/S blev stiftet i 2011 i Silkeborg. Naturligvis handlede det i f\u00f8rste omgang om biler i \u201dBilernes By\u201d, og stadigv\u00e6k har UNICO da ogs\u00e5 sin st\u00f8rste oms\u00e6tning p\u00e5 leasing af biler i alle klasser.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>Kunder kan lease alt fra McLaren og Porsche og til mere almindelige firmabiler som Mercedes, Volvo og BMW, men det seneste \u00e5r er cyklerne taget ind.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"width:320px; margin-left:-5px;display:block;text-align: center;\">\n\t \t\t\t\t<p style=\"margin-top:5px;color:#bbb;font-family: dosis,sans-serif; text-align:center;\">Annonce<\/p>\n\t \t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id='div-gpt-ad-mobile_2'><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.cmd.push(function () {\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.display('div-gpt-ad-mobile_2');\n\t\t\t\t\t\t });\n\t\t\t\t\t\t<\/script>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>","\r\n\r\n<p>Det giver god mening i en tid, hvor de dyreste cykler fra for eksempel Canyon, BMC og Specialized koster p\u00e5 den gode side af 100.000 kroner - et prisleje, hvor man skal v\u00e6re meget dedikeret, hvis man selv investerer.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b>Stort potentiale<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>\u201dVi er kommet fint fra start,\u201d forklarer Frank Kristensen, der st\u00e5r for UNICO Velo.\u00a0<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>\u201dVores kunder best\u00e5r prim\u00e6rt af firmaer, som leaser cykler til deres medarbejdere. Vi er g\u00e5et fra nul til cirka hundrede leasingaftaler p\u00e5 omkring et halvt \u00e5r,\u201d slutter han.\u00a0\u00a0<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>Skal man leje en high end-cykel p\u00e5 en af de hypede franske cykeldestinationer som for eksempel Mont Ventoux eller Alpe d\u2019Huez, kan man nemt komme af med 100 euro per dag.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>Det er i samme prisleje - alts\u00e5 omkring 750 kroner - at priserne starter ved UNICO. Men her er prisen per m\u00e5ned! Selv om der skal l\u00e6gges en udbetaling i forbindelse med leasingen, er der alligevel tale om en markant prisforskel.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b>I gode h\u00e6nder<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>Det er ikke tilf\u00e6ldigt, at det netop er Frank Kristensen, der st\u00e5r for UNICO Velo. Selv har han en solid baggrund inden for cykling - ikke blot som licensrytter, men ogs\u00e5 som mekaniker, hvor han via hold som Team CSC, Leopard-Trek og Tinkoff-Saxo var med p\u00e5 World Touren gennem ni \u00e5r.\u00a0<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>\u201dJeg har besk\u00e6ftiget mig med cykling og cykler i mange \u00e5r, og jeg bruger min erfaring, n\u00e5r der eksempelvis skal k\u00f8bes nye modeller, og n\u00e5r der skal udv\u00e6lges komponenter,\u201d tilf\u00f8jer Frank Kristensen.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>\u201dFra min tid i branchen har jeg et sikkert blik for, hvad der performer godt, og hvad der holder.\u201d<\/p>\r\n\r\n<p><br \/>\r\n<img alt=\"\" src=\"https:\/\/www.feltet.dk\/octo_cms\/files\/Feltet.dk\/\/Unico_3.jpg\" style=\"width: 100%;\" \/><\/p>\r\n\r\n<p><i>Foto: Leaser man en Factor, f\u00f8lger der et par Oakley cykelbriller med<\/i><\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b>Forskellige m\u00e5lgrupper<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>Frank Kristensen oplyser, at langt den st\u00f8rste del af leasingkunderne er firmaer, der tilbyder medarbejderne en cykel via beskatning eller bruttol\u00f8nsordning. I store tr\u00e6k svarer det til den firmabilsordning mange kender til.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>\u201dVi k\u00f8rer med s\u00e5kaldt finansiel leasing, der i mods\u00e6tning til operationel leasing er en betydelig bedre ordning for kunden,\u201d fort\u00e6ller Frank Kristensen.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"width:320px; margin-left:-5px;display:block;text-align: center;\">\n\t \t\t\t\t<p style=\"margin-top:5px;color:#bbb;font-family: dosis,sans-serif; text-align:center;\">Annonce<\/p>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id='div-gpt-ad-mobile_3'><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.cmd.push(function () {\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.display('div-gpt-ad-mobile_3');\n\t\t\t\t\t\t });\n\t\t\t\t\t\t<\/script>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>","\r\n\r\n<p>\u201dMan l\u00e6gger et grundbel\u00f8b p\u00e5 typisk 8.000 kroner, leaser cyklen over et, to eller tre \u00e5r, og medarbejderen bliver kun beskattet af markedslejen for at f\u00e5 cyklen stillet til r\u00e5dighed.\u201d\u00a0<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>Ikke bare firmakunder, men ogs\u00e5 private er velkomne til at lease. Vil man leve sin indre udstyrsaficionado ud, har man \u00f8nsket om bare \u00e9n gang i tilv\u00e6relsen at hoppe i sadlen p\u00e5 den ultimative dr\u00f8mmecykel, eller har man behov for at tjekke en r\u00e6kke forskellige cykeltyper ud, inden man selv investerer - s\u00e5 er alle muligheder \u00e5bne.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b>Engelsk high end-m\u00e6rke<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>De cykler, der leases ud, er forskellige. Nogle er spritnye, mens andre er brugte, og UNICO r\u00e5der over alt fra high end-racere til praktiske elcykler med lad til b\u00f8rn. Reparationer st\u00e5r kunden i princippet selv for, men der kan i leasingaftalen tilk\u00f8bes en serviceordning p\u00e5 udvalgte modeller.<\/p>\r\n\r\n<p><br \/>\r\n<img alt=\"\" src=\"https:\/\/www.feltet.dk\/octo_cms\/files\/Feltet.dk\/\/Unico_4.jpg\" style=\"width: 100%;\" \/><\/p>\r\n\r\n<p><i>Foto: Omgivelserne udstr\u00e5ler klasse. Cyklerne st\u00e5r mellem modeller fra Bentley, Porsche og McLaren<\/i><\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>Mange vil naturligvis h\u00e6fte sig ved hvilke m\u00e6rker og is\u00e6r hvilke komponenter, cyklerne er udstyret med. UNICO har indledt et t\u00e6t samarbejde med engelske Factor, der blev grundlagt i 2007 i Storbritannien.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>Trods m\u00e6rkets relativt unge alder, er det allerede etableret p\u00e5 WorldTour-scenen, og UNICOs valg af Factor er n\u00e6ppe tilf\u00e6ldigt. Brandets udviklere har erfaring fra Formel 1 omkring aerodynamik, materialevalg og h\u00f8jteknologiske fremstillingsprocesser, s\u00e5 linket til bilbranchen ligger ligefor, og Factor har for l\u00e6ngst positioneret sig i high end-segmentet.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"width:320px; margin-left:-5px;display:block;text-align: center;\">\n\t \t\t\t\t<p style=\"margin-top:5px;color:#bbb;font-family: dosis,sans-serif; text-align:center;\">Annonce<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id='div-gpt-ad-mobile_4'><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.cmd.push(function () {\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.display('div-gpt-ad-mobile_4');\n\t\t\t\t\t\t });\n\t\t\t\t\t\t<\/script>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>","\r\n\r\n<p>Men ogs\u00e5 andre m\u00e6rker er inde. Danske Pronghorn er godt repr\u00e6senteret, og s\u00f8ger man en cykel til mere praktiske form\u00e5l som eksempelvis transport af b\u00f8rn, kan man lease modeller fra det ligeledes danske m\u00e6rke Winther. Vil man med p\u00e5 den gr\u00f8nne b\u00f8lge, tilbyder UNICO elcykler fra spanske Desiknio samt schweiziske Stromer.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b><a href=\"https:\/\/unicoleasing.dk\/leasing\/unico-velo\/\">Se mere om muligheder p\u00e5\u00a0UNICO's website<\/a><\/b>.<\/p>"]

Jeg er netop klikket ud af pedalerne og har stillet en spritny Pronghorn i stativet. Det er næsten overflødigt at sige, at den kørte som en drøm, men jeg tjekker lige de øvrige muligheder ud. Ved væggen står en række high end-cykler, og foran mig frister flere af Factors topmodeller - naturligvis alle med elektronisk gearskifte og skivebremser - og mit valg falder på en Ostro VAM 2.0. Jeg bevæger mig ud på landevejen, hvor hjulene synger mod asfalten, cyklen skærer gennem vinden, og gearskiftene sidder lige i skabet.

 

Det er lidt som at lukke et barn ind i en slikbutik, hvor der er frit valg på alle hylder. I virkelighedens verden ville jeg skulle betale 60-90.000 kroner for flere af de cykler, jeg sætter mig op på, men her - hos UNICO Leasing i Silkeborg - kan drømmen om at køre på en fuldblodsracer, der er udstyret med det nyeste af det nye, realiseres for langt mindre.

 

Her kan man nemlig lease.

 

 

Foto: Leasingcyklerne kan specialbygges til den enkelte kunde. Her en Factor med oversized pulleyhjul og wattmåler i kranken

 

Startede med biler

UNICO Leasing A/S blev stiftet i 2011 i Silkeborg. Naturligvis handlede det i første omgang om biler i ”Bilernes By”, og stadigvæk har UNICO da også sin største omsætning på leasing af biler i alle klasser.

 

Kunder kan lease alt fra McLaren og Porsche og til mere almindelige firmabiler som Mercedes, Volvo og BMW, men det seneste år er cyklerne taget ind.

 

Det giver god mening i en tid, hvor de dyreste cykler fra for eksempel Canyon, BMC og Specialized koster på den gode side af 100.000 kroner - et prisleje, hvor man skal være meget dedikeret, hvis man selv investerer.

 

Stort potentiale

”Vi er kommet fint fra start,” forklarer Frank Kristensen, der står for UNICO Velo. 

 

”Vores kunder består primært af firmaer, som leaser cykler til deres medarbejdere. Vi er gået fra nul til cirka hundrede leasingaftaler på omkring et halvt år,” slutter han.  

 

Skal man leje en high end-cykel på en af de hypede franske cykeldestinationer som for eksempel Mont Ventoux eller Alpe d’Huez, kan man nemt komme af med 100 euro per dag.

 

Det er i samme prisleje - altså omkring 750 kroner - at priserne starter ved UNICO. Men her er prisen per måned! Selv om der skal lægges en udbetaling i forbindelse med leasingen, er der alligevel tale om en markant prisforskel.

 

I gode hænder

Det er ikke tilfældigt, at det netop er Frank Kristensen, der står for UNICO Velo. Selv har han en solid baggrund inden for cykling - ikke blot som licensrytter, men også som mekaniker, hvor han via hold som Team CSC, Leopard-Trek og Tinkoff-Saxo var med på World Touren gennem ni år. 

 

 

”Jeg har beskæftiget mig med cykling og cykler i mange år, og jeg bruger min erfaring, når der eksempelvis skal købes nye modeller, og når der skal udvælges komponenter,” tilføjer Frank Kristensen.

 

”Fra min tid i branchen har jeg et sikkert blik for, hvad der performer godt, og hvad der holder.”

Foto: Leaser man en Factor, følger der et par Oakley cykelbriller med

 

Forskellige målgrupper

Frank Kristensen oplyser, at langt den største del af leasingkunderne er firmaer, der tilbyder medarbejderne en cykel via beskatning eller bruttolønsordning. I store træk svarer det til den firmabilsordning mange kender til.

 

”Vi kører med såkaldt finansiel leasing, der i modsætning til operationel leasing er en betydelig bedre ordning for kunden,” fortæller Frank Kristensen.

 

”Man lægger et grundbeløb på typisk 8.000 kroner, leaser cyklen over et, to eller tre år, og medarbejderen bliver kun beskattet af markedslejen for at få cyklen stillet til rådighed.” 

 

Ikke bare firmakunder, men også private er velkomne til at lease. Vil man leve sin indre udstyrsaficionado ud, har man ønsket om bare én gang i tilværelsen at hoppe i sadlen på den ultimative drømmecykel, eller har man behov for at tjekke en række forskellige cykeltyper ud, inden man selv investerer - så er alle muligheder åbne.

 

Engelsk high end-mærke

De cykler, der leases ud, er forskellige. Nogle er spritnye, mens andre er brugte, og UNICO råder over alt fra high end-racere til praktiske elcykler med lad til børn. Reparationer står kunden i princippet selv for, men der kan i leasingaftalen tilkøbes en serviceordning på udvalgte modeller.

Foto: Omgivelserne udstråler klasse. Cyklerne står mellem modeller fra Bentley, Porsche og McLaren

 

Mange vil naturligvis hæfte sig ved hvilke mærker og især hvilke komponenter, cyklerne er udstyret med. UNICO har indledt et tæt samarbejde med engelske Factor, der blev grundlagt i 2007 i Storbritannien.

 

Trods mærkets relativt unge alder, er det allerede etableret på WorldTour-scenen, og UNICOs valg af Factor er næppe tilfældigt. Brandets udviklere har erfaring fra Formel 1 omkring aerodynamik, materialevalg og højteknologiske fremstillingsprocesser, så linket til bilbranchen ligger ligefor, og Factor har for længst positioneret sig i high end-segmentet.

 

 

Men også andre mærker er inde. Danske Pronghorn er godt repræsenteret, og søger man en cykel til mere praktiske formål som eksempelvis transport af børn, kan man lease modeller fra det ligeledes danske mærke Winther. Vil man med på den grønne bølge, tilbyder UNICO elcykler fra spanske Desiknio samt schweiziske Stromer.

 

Se mere om muligheder på UNICO's website.