Matteo Trentin, feltets uofficielle rytterrepræsentant, sætter rytternes sikkerhed på dagsordenen.

Cykling er en farlig sport, og det er sjældent, at et løb afvikles uden, at flere ryttere ender på asfalten - nogle mere medtagede end andre.

Derfor sætter Trentin fokus på rytternes sikkerhed i et stort interview med Cyclingnews.

Læs også

Vingegaard får hjælp fra ny løjtnant i sæsonens første mål

“Vi kan ikke bare tage styrt for givet. Vi er nødt til at ændre vores indstilling og arbejde for at forbedre sikkerheden, ligesom andre sportsgrene har gjort.”

Cykelsporten er i konstant forandring

Sporten skal følge med udviklingen. De seneste år har man set den ene rekord blive slået efter den anden. Der kan være mange grunde til dette, men en af dem er, at både cykler og vejforhold er blevet bedre end nogensinde før.

“Vi skal forstå, at cykelsporten har ændret sig. Hastighederne er blevet højere, men det er faktisk ikke det største problem. Det generelle niveau af intensitet og konkurrence er også steget. Hvor vi tidligere havde 15 ryttere, der kørte ind i et sving, har vi nu 50 ryttere, der kæmper om pladsen.”

“I andre nøglemomenter i store løb bliver rytterne ikke længere sat af eller strakt ud på samme måde som før. Det skaber flere problemer, og det kræver mere opmærksomhed.”

Op til sidste års Paris-Roubaix var der stor debat om den fartchikane, der blev indført ved indgangen til den legendariske Arenbergskov. Resultatet af tiltaget var, at ingen kom nævneværdigt til skade.

“Den måde, de ændrede indgangen til Arenbergskoven i Paris-Roubaix efter at have lyttet til rytterne, er et godt eksempel. Der har været så mange styrt der, men nu, takket være en chikane, er faren blevet reduceret.”

For Trentin er det afgørende, at sikkerheden er på plads, hvis han skal stille til start i et løb.

“Atleter vil altid gerne præstere. Vi arbejder hårdt hele året, 365 dage om året, for at opnå resultater. Hvis jeg ikke vil stille op til et løb, er det ikke, fordi jeg er blød, eller fordi jeg ønsker konflikt, men fordi det ikke er sikkert, og derfor ikke muligt.”

UCI har de seneste år præsenteret en række sikkerhedstiltag.