["<p><b>Introduktion<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>'Schwuschhh' - et enkelt tryk p\u00e5 knappen er nok til, at jeg f\u00f8ler mig flyvende. Jeg har k\u00e6mpet mig op til \u00f8verste del af Munkebjergbakken, hvor stigningen pludselig \u00f8ges til 14 procent, og h\u00e9r plejer jeg normalt at skulle grave dybt. Men min Gazelle f\u00e5r mig op over toppen i 91 meters h\u00f8jde uden problemer.<br \/>\r\n<br \/>\r\nOkay, Gazelle Eclipse, som Feltet har haft p\u00e5 pr\u00f8ve, er ikke bygget med alpine udfordringer for \u00f8je, men som vejlenser betragter jeg Munkebjerg som den ultimative test. Kommer en cykel op her, kommer den ogs\u00e5 ubesv\u00e6ret op over stort set alle andre bakker i Danmark. Motorkraft - eller watt, hvis man skal blive i cykelsproget - er der i hvert fald rigeligt af i Gazellen.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b>Fakta<\/b><\/p>\r\n\r\n<p><b>Producent:<\/b> Gazelle<\/p>\r\n\r\n<p><b>Model:<\/b> Eclipse T11<\/p>\r\n\r\n<p><b>Pris:<\/b>\u00a0Kr. 42.999,-<br \/>\r\n<b>Motor:<\/b> Bosch Performance Line CX, der yder 85 Nm og giver en maksimal hastighed p\u00e5 25 km\/t<\/p>\r\n\r\n<p><b>Display:<\/b> Bosch Kiox 300<\/p>\r\n\r\n<p><b>Stel:<\/b> Aluminium<br \/>\r\n<b>V\u00e6gt:<\/b> 30 kilo (inklusiv batteri)<\/p>\r\n\r\n<p><b>Bremser:<\/b> Hydrauliske Shimano skivebremser<\/p>\r\n\r\n<p><b>Geargruppe:<\/b> Shimano Deore 11-speed<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><img alt=\"\" src=\"https:\/\/www.feltet.dk\/octo_cms\/files\/Feltet.dk\/Billeder\/2___________________________jpg\" style=\"width: 650px;\" \/><\/p>\r\n\r\n<p><i>Gazellens designere har arbejdet med enkle og rene linjer.<\/i><b>\u00a0<\/b><\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b>Hollandsk high end-m\u00e6rke<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>Royal Dutch Gazelle har fremstillet cykler i 130 \u00e5r, s\u00e5 den akkumulerede erfaring er stor. Alle firmaets cykler bliver b\u00e5de designet, fabrikeret og monteret i Holland, hvilket er en positiv hands on-l\u00f8sning i en tid, hvor megen produktion ellers flyttes til \u00d8steuropa eller Asien.<br \/>\r\n<br \/>\r\nOmkring 300.000 cykler forlader hvert \u00e5r fabrikkens samleb\u00e5nd i Dieren, og man har positioneret sig i high end-segmentet, hvor innovation, design og kvalitet prioriteres h\u00f8jt.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b>Anderledes opgave<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>Der er stor bredde i Feltets arkiv over artikler, der beskriver forskellige cykeltyper. Langt de fleste artikler omhandler racer- og gravelcykler samt mountainbikes, men vi ville ikke d\u00e6kke ordentligt, hvis vi ikke ogs\u00e5 inddrog nogle af de e-bikes, der i en lang periode har stormet frem i cykelbranchens salgsstatistikker.<br \/>\r\n<br \/>\r\nS\u00e5 f\u00f8lgende artikel skal l\u00e6ses p\u00e5 den pr\u00e6mis, at Gazelle Eclipse ikke er en cykel til tr\u00e6ning eller konkurrence, men prim\u00e6rt til transport. \u00a0<\/p>\r\n\r\n<div style=\"width:320px; margin-left:-5px;display:block;text-align: center;\">\n\t \t\t\t\t<p style=\"margin-top:5px;color:#bbb;font-family: dosis,sans-serif; text-align:center;\">Annonce<\/p>\n\t \t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id='div-gpt-ad-mobile_2'><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.cmd.push(function () {\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.display('div-gpt-ad-mobile_2');\n\t\t\t\t\t\t });\n\t\t\t\t\t\t<\/script>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>","\r\n\r\n<p><b>Prisvindende design<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>Det f\u00f8rste, der springer i \u00f8jnene, er den gennemf\u00f8rte kvalitet, som pr\u00e6ger cyklen. Ved RAI Bicycle Awards 2024 blev Gazellen k\u00e5ret til \u00c5rets Elcykel, og i 2023 vandt cyklen den tyske iF Design Award. Som de fleste elcykler har ogs\u00e5 Gazellen et kraftigt stel.<br \/>\r\n<br \/>\r\nMen selv om et kraftigt stel ofte g\u00e5r i retning af det klodsede, har Gazellens designere form\u00e5et at tr\u00e6kke udseendet i en mere elegant retning.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b><img alt=\"\" src=\"https:\/\/www.feltet.dk\/octo_cms\/files\/Feltet.dk\/Billeder\/3_______________________________jpg\" style=\"width: 650px;\" \/><\/b><br \/>\r\n<i>Den indbyggede forlygte er meget kraftig - selv i dagslys.<\/i><\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>Stellets dimensioner betyder ogs\u00e5, at k\u00f8repositionen er afslappet, men den er ikke \u201dtilbagel\u00e6net afslappet\u201d. Man sidder stadig en smule foroverb\u00f8jet, s\u00e5 man kan overf\u00f8re den n\u00f8dvendige kraft til pedalerne. Mange sm\u00e5 detaljer er gennemt\u00e6nkt, fx er kabler gemt v\u00e6k i stellet, og \u00f8nsker man det, kan cyklen opgraderes med remtr\u00e6k, der b\u00e5de er vedligeholdelsesfrit og har en holdbarhed, der er tre gange l\u00e6ngere end det er tilf\u00e6ldet med en traditionel k\u00e6de.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>Gear og bremser er fra Shimanos Deore-serie. Serien anvendes ofte p\u00e5 highend-montainbikes og er kendt for sin robusthed og p\u00e5lidelighed. Det virker som et gennemt\u00e6nkt valg fra Gazelles side.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b>Avanceret teknologi<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>N\u00e5r Gazellen tager elektronikken til hj\u00e6lp, f\u00e5r man sit overblik p\u00e5 cyklens Kiox 300-display. Dette er designet af Bosch, der ligeledes har udviklet cyklens elmotor. I standard-mode viser displayet den aktuelle fart, og man kan afl\u00e6se, hvor meget batteri der er tilbage. Det er ogs\u00e5 tydeligt indikeret, om man k\u00f8rer i eco-mode, tur-mode, turbo-mode eller auto-mode. I sidstn\u00e6vnte mode tilpasser cyklens motor sig automatisk behovet for hj\u00e6lp.<br \/>\r\n<br \/>\r\nDisse hj\u00e6lpeniveauer skifter man ubesv\u00e6ret imellem ved at trykke p\u00e5 en knap, og man kan endda v\u00e6lge en walk assistant-funktion. Her f\u00e5r man hj\u00e6lp til at skubbe cyklen, fx op ad en stejl bakke.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>Displayet er overskueligt bygget op, og det er nemt at navigere rundt mellem de forskellige funktioner. En af de funktioner, som er koblet op p\u00e5 elektronikken, er den indbyggede GPS. Denne giver mulighed for, at man kan tracke cyklen, hvis den skulle blive stj\u00e5let. Gazelles tyverisikringskoncept, <i>Connect,<\/i> yder desuden den garanti, at man f\u00e5r kompensation, hvis ikke Gazelles sporingsteam har fundet cyklen inden for to d\u00f8gn.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p>Med hj\u00e6lp fra en Boss app kan displayet vise vej p\u00e5 et kort - n\u00f8jagtig som man kender det fra bilens navigationssystem - s\u00e5 n\u00e5r slutdestinationen er tastet ind, bliver man guidet den rigtige vej og f\u00e5r oplysninger om afstand og estimeret ankomsttidspunkt.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b><img alt=\"\" src=\"https:\/\/www.feltet.dk\/octo_cms\/files\/Feltet.dk\/Billeder\/4___________________________jpg\" style=\"width: 650px;\" \/><\/b><br \/>\r\n<i>Her er Gazellen p\u00e5 flad vej, men bakker klares ogs\u00e5 let.<\/i><\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b>Kraftig motor<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>Cyklens elmotor, der som n\u00e6vnt er udviklet af Bosch, er af typen Performance Line CX, og den er med sine 85 Nm firmaets kraftigste. N\u00e5r man vil \u00f8ge farten, n\u00e5r det g\u00e5r stejlt op ad bakke, eller n\u00e5r modvinden bliver for strid, aktiveres elmotoren med et lille tryk p\u00e5 den knap, som sidder displayet. Og p\u00e5 et fuldt opladet batteri er der str\u00f8m til mange timers k\u00f8rsel. Str\u00f8mforbruget \u00f8ges naturligvis, jo mere turbo-knappen aktiveres, men ved blandet k\u00f8rsel holder batteriet op til seks timer, inden det igen skal lades op.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b>Velvalgt navn<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>Og navnet er valgt med omhu. En gazelle er et graci\u00f8st dyr, der p\u00e5 korte afstande kan spurte med 100 kilometer i timen hen over savannen, mens det over lange afstande kan holde en marchhastighed p\u00e5 50 kilometer i timen. Eclipse betyder m\u00e5neform\u00f8rkelse - alts\u00e5 en sj\u00e6lden begivenhed, der er v\u00e6rd at vente p\u00e5 - og s\u00e5dan har jeg det ogs\u00e5 med Gazelle Eclipse: Det er den f\u00f8rste elcykel, jeg for alvor pr\u00f8ver at k\u00f8re p\u00e5, men oplevelsen har v\u00e6ret positiv, og den har v\u00e6ret v\u00e6rd at vente p\u00e5.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"width:320px; margin-left:-5px;display:block;text-align: center;\">\n\t \t\t\t\t<p style=\"margin-top:5px;color:#bbb;font-family: dosis,sans-serif; text-align:center;\">Annonce<\/p>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id='div-gpt-ad-mobile_3'><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.cmd.push(function () {\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.display('div-gpt-ad-mobile_3');\n\t\t\t\t\t\t });\n\t\t\t\t\t\t<\/script>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>","\r\n\r\n<p><b>Bred m\u00e5lgruppe<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>M\u00e5lgruppen for en Gazelle Eclipse er i min optik bred. I flere artikler fremh\u00e6ves cyklen som \u201cbil nummer to\u201d, og har man megen byk\u00f8rsel med t\u00e6t morgentrafik, inden man m\u00f8der p\u00e5 arbejde, kan Gazellen ofte v\u00e6re en hurtigere l\u00f8sning end bilen. Og man kan oven i k\u00f8bet m\u00f8de p\u00e5 arbejde uden svedskjolder under armhulerne. Som familiecykel - fx n\u00e5r der skal handles, n\u00e5r barnet skal afhentes i institutionen, eller n\u00e5r man lige skal p\u00e5 biblioteket - fungerer Gazellen ogs\u00e5 optimalt. Skal man fra studielejligheden og hen p\u00e5 sin uddannelsesinstitution, er Gazellen ligeledes velegnet. Og sidst, men ikke mindst, s\u00e5 kan to \u00e6gtef\u00e6ller - hvor den ene er motionist, mens den anden ikke er det - til en vis grad f\u00f8lges ad. Dog s\u00e6tter elmotorens maksimale hastighed p\u00e5 25 km\/t sine begr\u00e6nsninger. Men man kan opn\u00e5 et socialt aspekt, n\u00e5r der st\u00e5r \u201dlet tr\u00e6ningstur\u201d p\u00e5 kalenderen l\u00f8rdag eftermiddag.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b><img alt=\"\" src=\"https:\/\/www.feltet.dk\/octo_cms\/files\/Feltet.dk\/Billeder\/5__________________jpg\" style=\"width: 650px;\" \/><\/b><br \/>\r\n<i>Gazellen f\u00e5s ogs\u00e5 i decideret herremodel med overr\u00f8r.<\/i><\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><b>Konklusion - En personlig \u00f8jen\u00e5bner<\/b><\/p>\r\n\r\n<p>Jeg har hidtil haft en lidt lunken indstilling til det med elcykler - hellere komme frem ved egen kraft, ogs\u00e5 selv om det g\u00e5r langsommere med alderen. Men jeg fik en \u00f8jen\u00e5bner, da min hustru og jeg for nylig var med tre andre vennepar p\u00e5 vandretur ad GR-51 i Sydfrankrig.<br \/>\r\n<br \/>\r\nRuten g\u00e5r mellem Menton og Marseille, og i kystbyen Sanary-sur-Mer st\u00f8dte vi p\u00e5 et hold \u00e6ldre, men velholdte herrer, der skulle ud at cykle. De havde alle k\u00f8rt l\u00f8b og besteget samtlige bjerge i Frankrig, men da holdets gennemsnitsalder var 75-80 \u00e5r, var der flere, som ikke helt kunne pr\u00e6stere som f\u00f8r.<br \/>\r\n<br \/>\r\nD\u00e9t problem havde holdet en nem og enkel l\u00f8sning p\u00e5: det var helt okay at k\u00f8re med p\u00e5 en elcykel. P\u00e5 den m\u00e5de fungerede holdet stadig socialt, og alle kunne v\u00e6re med. Efter den \u00f8jen\u00e5bner er jeg kommet frem til, at jeg hellere vil forl\u00e6nge mit cykelliv med ti \u00e5r mere p\u00e5 en elcykel, frem for at s\u00e6tte cyklen i stald som 75-\u00e5rig.<\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<p><img alt=\"\" src=\"https:\/\/www.feltet.dk\/octo_cms\/files\/Feltet.dk\/Billeder\/1_____________________________jpg\" style=\"width: 650px;\" \/><\/p>\r\n\r\n<p><i>Som en gazelle - bare p\u00e5 de danske landeveje.<\/i><\/p>\r\n\r\n","\r\n\r\n<div style=\"width:320px; margin-left:-5px;display:block;text-align: center;\">\n\t \t\t\t\t<p style=\"margin-top:5px;color:#bbb;font-family: dosis,sans-serif; text-align:center;\">Annonce<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id='div-gpt-ad-mobile_4'><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.cmd.push(function () {\n\t\t\t\t\t\t window.Quickwrap.display('div-gpt-ad-mobile_4');\n\t\t\t\t\t\t });\n\t\t\t\t\t\t<\/script>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>","\r\n\r\n","\r\n\r\n",""]

Introduktion

'Schwuschhh' - et enkelt tryk på knappen er nok til, at jeg føler mig flyvende. Jeg har kæmpet mig op til øverste del af Munkebjergbakken, hvor stigningen pludselig øges til 14 procent, og hér plejer jeg normalt at skulle grave dybt. Men min Gazelle får mig op over toppen i 91 meters højde uden problemer.

Okay, Gazelle Eclipse, som Feltet har haft på prøve, er ikke bygget med alpine udfordringer for øje, men som vejlenser betragter jeg Munkebjerg som den ultimative test. Kommer en cykel op her, kommer den også ubesværet op over stort set alle andre bakker i Danmark. Motorkraft - eller watt, hvis man skal blive i cykelsproget - er der i hvert fald rigeligt af i Gazellen.

 

Fakta

Producent: Gazelle

Model: Eclipse T11

Pris: Kr. 42.999,-
Motor: Bosch Performance Line CX, der yder 85 Nm og giver en maksimal hastighed på 25 km/t

Display: Bosch Kiox 300

Stel: Aluminium
Vægt: 30 kilo (inklusiv batteri)

Bremser: Hydrauliske Shimano skivebremser

Geargruppe: Shimano Deore 11-speed

 

 

 

Gazellens designere har arbejdet med enkle og rene linjer. 

 

Hollandsk high end-mærke

Royal Dutch Gazelle har fremstillet cykler i 130 år, så den akkumulerede erfaring er stor. Alle firmaets cykler bliver både designet, fabrikeret og monteret i Holland, hvilket er en positiv hands on-løsning i en tid, hvor megen produktion ellers flyttes til Østeuropa eller Asien.

Omkring 300.000 cykler forlader hvert år fabrikkens samlebånd i Dieren, og man har positioneret sig i high end-segmentet, hvor innovation, design og kvalitet prioriteres højt.

 

Anderledes opgave

Der er stor bredde i Feltets arkiv over artikler, der beskriver forskellige cykeltyper. Langt de fleste artikler omhandler racer- og gravelcykler samt mountainbikes, men vi ville ikke dække ordentligt, hvis vi ikke også inddrog nogle af de e-bikes, der i en lang periode har stormet frem i cykelbranchens salgsstatistikker.

Så følgende artikel skal læses på den præmis, at Gazelle Eclipse ikke er en cykel til træning eller konkurrence, men primært til transport.  

 

Prisvindende design

Det første, der springer i øjnene, er den gennemførte kvalitet, som præger cyklen. Ved RAI Bicycle Awards 2024 blev Gazellen kåret til Årets Elcykel, og i 2023 vandt cyklen den tyske iF Design Award. Som de fleste elcykler har også Gazellen et kraftigt stel.

Men selv om et kraftigt stel ofte går i retning af det klodsede, har Gazellens designere formået at trække udseendet i en mere elegant retning.

 

Den indbyggede forlygte er meget kraftig - selv i dagslys.

 

Stellets dimensioner betyder også, at kørepositionen er afslappet, men den er ikke ”tilbagelænet afslappet”. Man sidder stadig en smule foroverbøjet, så man kan overføre den nødvendige kraft til pedalerne. Mange små detaljer er gennemtænkt, fx er kabler gemt væk i stellet, og ønsker man det, kan cyklen opgraderes med remtræk, der både er vedligeholdelsesfrit og har en holdbarhed, der er tre gange længere end det er tilfældet med en traditionel kæde.

 

Gear og bremser er fra Shimanos Deore-serie. Serien anvendes ofte på highend-montainbikes og er kendt for sin robusthed og pålidelighed. Det virker som et gennemtænkt valg fra Gazelles side.

 

Avanceret teknologi

Når Gazellen tager elektronikken til hjælp, får man sit overblik på cyklens Kiox 300-display. Dette er designet af Bosch, der ligeledes har udviklet cyklens elmotor. I standard-mode viser displayet den aktuelle fart, og man kan aflæse, hvor meget batteri der er tilbage. Det er også tydeligt indikeret, om man kører i eco-mode, tur-mode, turbo-mode eller auto-mode. I sidstnævnte mode tilpasser cyklens motor sig automatisk behovet for hjælp.

Disse hjælpeniveauer skifter man ubesværet imellem ved at trykke på en knap, og man kan endda vælge en walk assistant-funktion. Her får man hjælp til at skubbe cyklen, fx op ad en stejl bakke.

 

Displayet er overskueligt bygget op, og det er nemt at navigere rundt mellem de forskellige funktioner. En af de funktioner, som er koblet op på elektronikken, er den indbyggede GPS. Denne giver mulighed for, at man kan tracke cyklen, hvis den skulle blive stjålet. Gazelles tyverisikringskoncept, Connect, yder desuden den garanti, at man får kompensation, hvis ikke Gazelles sporingsteam har fundet cyklen inden for to døgn.

 

 

Med hjælp fra en Boss app kan displayet vise vej på et kort - nøjagtig som man kender det fra bilens navigationssystem - så når slutdestinationen er tastet ind, bliver man guidet den rigtige vej og får oplysninger om afstand og estimeret ankomsttidspunkt.

 

Her er Gazellen på flad vej, men bakker klares også let.

 

Kraftig motor

Cyklens elmotor, der som nævnt er udviklet af Bosch, er af typen Performance Line CX, og den er med sine 85 Nm firmaets kraftigste. Når man vil øge farten, når det går stejlt op ad bakke, eller når modvinden bliver for strid, aktiveres elmotoren med et lille tryk på den knap, som sidder displayet. Og på et fuldt opladet batteri er der strøm til mange timers kørsel. Strømforbruget øges naturligvis, jo mere turbo-knappen aktiveres, men ved blandet kørsel holder batteriet op til seks timer, inden det igen skal lades op.

 

Velvalgt navn

Og navnet er valgt med omhu. En gazelle er et graciøst dyr, der på korte afstande kan spurte med 100 kilometer i timen hen over savannen, mens det over lange afstande kan holde en marchhastighed på 50 kilometer i timen. Eclipse betyder måneformørkelse - altså en sjælden begivenhed, der er værd at vente på - og sådan har jeg det også med Gazelle Eclipse: Det er den første elcykel, jeg for alvor prøver at køre på, men oplevelsen har været positiv, og den har været værd at vente på.

 

Bred målgruppe

Målgruppen for en Gazelle Eclipse er i min optik bred. I flere artikler fremhæves cyklen som “bil nummer to”, og har man megen bykørsel med tæt morgentrafik, inden man møder på arbejde, kan Gazellen ofte være en hurtigere løsning end bilen. Og man kan oven i købet møde på arbejde uden svedskjolder under armhulerne. Som familiecykel - fx når der skal handles, når barnet skal afhentes i institutionen, eller når man lige skal på biblioteket - fungerer Gazellen også optimalt. Skal man fra studielejligheden og hen på sin uddannelsesinstitution, er Gazellen ligeledes velegnet. Og sidst, men ikke mindst, så kan to ægtefæller - hvor den ene er motionist, mens den anden ikke er det - til en vis grad følges ad. Dog sætter elmotorens maksimale hastighed på 25 km/t sine begrænsninger. Men man kan opnå et socialt aspekt, når der står ”let træningstur” på kalenderen lørdag eftermiddag.

 

Gazellen fås også i decideret herremodel med overrør.

 

Konklusion - En personlig øjenåbner

Jeg har hidtil haft en lidt lunken indstilling til det med elcykler - hellere komme frem ved egen kraft, også selv om det går langsommere med alderen. Men jeg fik en øjenåbner, da min hustru og jeg for nylig var med tre andre vennepar på vandretur ad GR-51 i Sydfrankrig.

Ruten går mellem Menton og Marseille, og i kystbyen Sanary-sur-Mer stødte vi på et hold ældre, men velholdte herrer, der skulle ud at cykle. De havde alle kørt løb og besteget samtlige bjerge i Frankrig, men da holdets gennemsnitsalder var 75-80 år, var der flere, som ikke helt kunne præstere som før.

Dét problem havde holdet en nem og enkel løsning på: det var helt okay at køre med på en elcykel. På den måde fungerede holdet stadig socialt, og alle kunne være med. Efter den øjenåbner er jeg kommet frem til, at jeg hellere vil forlænge mit cykelliv med ti år mere på en elcykel, frem for at sætte cyklen i stald som 75-årig.

 

Som en gazelle - bare på de danske landeveje.