Hollandsk baneprofil vil øge sikkerheden i ...

Hollandsk baneprofil vil øge sikkerheden i massespurter med nye regler

03. december 2020 12:00Foto: Le Tour de Langkawi 2014

Optegnede zoner, regler for overhaling og høje barrierer er nogle af tiltagene, som det hollandske baneikon Theo Bos foreslår i jagten på at forhindre de grimme styrt i massespurterne på landevejen.

Annonce

Artiklen fortsætter efter videoen.

["<p>Den femdobbelte verdensmester i banecykling Theo Bos har flere forslag til, hvordan man kan \u00f8ge rytternes sikkerhed i massespurterne p\u00e5 landevejen.<\/p>","<p>Det fort\u00e6ller han til den hollandske avis AD.<\/p>","<p>I denne s\u00e6son har vi v\u00e6ret vidne til en r\u00e6kke grimme styrt i massespurterne. Det mest dramatiske styrt opstod under \u00e5rets Polen Rundt, hvor Fabio Jakobsen styrtede ind i barriererne med h\u00f8j hastighed.<\/p>","<p>Men disse skr\u00e6kkelige styrt kan minimeres med en r\u00e6kke tiltag med inspiration fra banecykling if\u00f8lge Bos. Et af tiltagene er, at der indenfor de sidste 300 meter af en massespurt skal v\u00e6re en smal, markeret zone langs barriererne p\u00e5 hver side af vejen, ligesom der p\u00e5 banen er en sprinterzone. I disse to zoner i siden af <a href=\"rdb\/loeb\/2010\/vejen\/\" target=\"_blank\">vejen<\/a> m\u00e5 en rytter kun forlade zonen og k\u00f8re l\u00e6ngere ud mod midten af vejen, hvis han skal overhale.<\/p>","<p>\u201dDette tiltag forhindrer ryttere i at svinge hen over hele vejen. Hvis en rytter f\u00f8rer feltet an i denne zone indenfor de sidste 300 meter, s\u00e5 skal han som udgangspunkt blive i zonen. En rytter m\u00e5 dog godt forlade zonen og k\u00f8rer ind midt p\u00e5 vejen, men kun for at overhale, ellers bliver vedkommende deklasseret,\u201d siger Bos.<\/p>","<p>Tidligere har vi ogs\u00e5 set, hvordan ryttere styrter i fors\u00f8get p\u00e5 at k\u00f8re indenom en rytter t\u00e6t p\u00e5 barriererne. Men i forhold til Bos\u2019 forslag om de to zoner, bliver denne man\u00f8vre forbudt indenfor zonerne.<\/p><div style=\"width:320px; margin-left:-5px;display:block;text-align: center;\">\n\t \t\t\t\t<p style=\"margin-top:5px;color:#bbb;font-family: dosis,sans-serif; text-align:center;\">Annonce<\/p>\n\t \t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id='div-gpt-ad-mobile_2'><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<script>\n\t\t\t\t\t\t  window.Quickwrap.cmd.push(function () {\n\t\t\t\t\t\t    window.Quickwrap.display('div-gpt-ad-mobile_2');\n\t\t\t\t\t\t  });\n\t\t\t\t\t\t<\/script>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>","<p>\u201dRytterne kan ikke l\u00e6ngere finde de sm\u00e5 huller, ligesom Sagan gjorde i Touren, men vi f\u00e5r heller aldrig mere situationen, hvor den forank\u00f8rende rytter lukker d\u00f8ren for den bagvedk\u00f8rende rytter med alle de konsekvenser, der kommer derud af. Alle ryttere, der overhaler mellem rytteren og barrieren bliver deklasseret.\u201d<\/p>","<p>Tilmed kommer Bos med forslag om, at de sidste 300 meter af en massespurt skal foreg\u00e5 p\u00e5 en lige str\u00e6kning p\u00e5 en minimum syv meter bred vej, mens barriererne skal v\u00e6re to meter h\u00f8je med flade f\u00f8dder, der er p\u00e5 niveau med jorden og ikke stikker ud p\u00e5 vejen. P\u00e5 den m\u00e5de kan tilskuerne heller ikke h\u00e6nge ud over kanten p\u00e5 barriererne.<\/p>","<p>Nedenunder ses en illustration af Bos\u2019 tanker om de \u00f8gede sikkerhedsforanstaltninger i massespurterne.<\/p>","<blockquote class=\"twitter-tweet\"><p dir=\"ltr\" lang=\"nl\">Een van zijn voorstellen is om lijnen op de weg aan te brengen en een deel van de regels op de baan over te brengen naar de weg. <a href=\"https:\/\/t.co\/wHs1QtjcAP\">pic.twitter.com\/wHs1QtjcAP<\/a><\/p><div>\u2014 Thijs Zonneveld (@thijszonneveld)<\/div><div><a href=\"https:\/\/twitter.com\/thijszonneveld\/status\/1334123212679098369?ref_src=twsrc%5Etfw\">December 2, 2020<\/a><\/div><\/blockquote><script src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\" type=\"text\/javascript\"><\/script>"]

Den femdobbelte verdensmester i banecykling Theo Bos har flere forslag til, hvordan man kan øge rytternes sikkerhed i massespurterne på landevejen.

Det fortæller han til den hollandske avis AD.

I denne sæson har vi været vidne til en række grimme styrt i massespurterne. Det mest dramatiske styrt opstod under årets Polen Rundt, hvor Fabio Jakobsen styrtede ind i barriererne med høj hastighed.

Læs også

Hjemvendt dansk talent: Fandt i hvert fald ud af, hvor jeg ikke skal køre

Men disse skrækkelige styrt kan minimeres med en række tiltag med inspiration fra banecykling ifølge Bos. Et af tiltagene er, at der indenfor de sidste 300 meter af en massespurt skal være en smal, markeret zone langs barriererne på hver side af vejen, ligesom der på banen er en sprinterzone. I disse to zoner i siden af vejen må en rytter kun forlade zonen og køre længere ud mod midten af vejen, hvis han skal overhale.

”Dette tiltag forhindrer ryttere i at svinge hen over hele vejen. Hvis en rytter fører feltet an i denne zone indenfor de sidste 300 meter, så skal han som udgangspunkt blive i zonen. En rytter må dog godt forlade zonen og kører ind midt på vejen, men kun for at overhale, ellers bliver vedkommende deklasseret,” siger Bos.

Tidligere har vi også set, hvordan ryttere styrter i forsøget på at køre indenom en rytter tæt på barriererne. Men i forhold til Bos’ forslag om de to zoner, bliver denne manøvre forbudt indenfor zonerne.

Annonce

”Rytterne kan ikke længere finde de små huller, ligesom Sagan gjorde i Touren, men vi får heller aldrig mere situationen, hvor den forankørende rytter lukker døren for den bagvedkørende rytter med alle de konsekvenser, der kommer derud af. Alle ryttere, der overhaler mellem rytteren og barrieren bliver deklasseret.”

Tilmed kommer Bos med forslag om, at de sidste 300 meter af en massespurt skal foregå på en lige strækning på en minimum syv meter bred vej, mens barriererne skal være to meter høje med flade fødder, der er på niveau med jorden og ikke stikker ud på vejen. På den måde kan tilskuerne heller ikke hænge ud over kanten på barriererne.

Nedenunder ses en illustration af Bos’ tanker om de øgede sikkerhedsforanstaltninger i massespurterne.

Een van zijn voorstellen is om lijnen op de weg aan te brengen en een deel van de regels op de baan over te brengen naar de weg. pic.twitter.com/wHs1QtjcAP
— Thijs Zonneveld (@thijszonneveld)
December 2, 2020