Jonas Vingegaard kommer til at skulle klare sig uden Primoz Roglic i årets Tour de France.

Det står klart, efter Team Jumbo-Visma den 22. december bekendtgjorde, at sloveneren i stedet skal køre Giro d´Italia.

Men hvad får slovenerens fravær af betydning for den danske Tour-konge til sommer? Ikke nødvendigvis det helt store, hvis man spørger Feltet.dk´s ekspert, Emil Axelgaard.

Læs også

Optakt: 2. etape af Tour de Romandie

”Det betyder jo, at Vingegaard skal regne med at være alene til sidst i bjergene. De kan ikke køre den der dobbeltstrategi længere. Spørgsmålet er så, hvor effektiv den havde været,” siger Emil Axelgaard og uddyber:

”Sidste år tabte Pogacar jo lidt hovedet, fordi Roglic allerede var forslået og langt bagefter, da han begyndte at jagte ham på 11. etape. I år ville Pogacar, forudsat at alle holder sig på cyklerne, formentlig have fokuseret mere på Vingegaard.”

”Det ville selvfølgelig være afhængigt af, hvad der sker i løbet af foråret, og hvilken styrke Roglic vil have vist. Det gør, at det er lidt spekulativt. Men tendensen er jo, at Roglic er i tilbagegang.”

”Så hvis det i foråret ville vise sig, at Vingegaard er den stærkeste af de to, så tror jeg, at Pogacar lærte så meget, det er i hvert fald det, han indikerer gennem sine udtalelser, at han ikke ville spille supermand i Touren.”

UAE nu med overhånd?

Fremfor et tab af et offensivt kort ser Emil Axelgaard snarere Roglics fravær som en potentiel svækkelse af Vingegaards forsvar mod Pogacar. For efter en 2022-Tour, hvor Jumbo-Visma med undtagelse af en enkelt dag var UAE Team Emirates overlegne i bjergene, kan det pludselig blive Vingegaard, der isoleres.

I hvert fald, hvis Jumbo-Visma som rygtet hos Wielerflits erstatter Roglic med Dylan Van Baarle og ellers udtager det samme Tour-hold som i 2022.

”Jo, Jumbo-holdet er brølstærkt. Men så stærkt er det heller ikke. Jeg synes, at det er en lille smule bekymrende. Jeg synes faktisk, at UAE ser stærkere ud i bjergene, fordi Sepp Kuss er så ustabil, som han er. Så ham kan man ikke helt regne med,” forklarer Emil Axelgaard og fortsætter om UAE.

”Når Pogacar har Adam Yates ved sin side fremover, og hvis de så ikke er corona-ramte, så kunne UAE godt se en lille smule stærkere ud, når vi kommer ind i de høje bjerge. Der havde Roglic selvfølgelig gjort en forskel. Så på den måde er det en ulempe.”

Alt i alt gør Roglics fravær dog ikke Emil Axelgaard bekymret på Vingegaards vegne. Dels, fordi Jumbo-Visma med Kuss, Steven Kruijswijk, Wout Van Aert og måske Rohan Dennis stadig står stærkt i bjergene, og dels fordi han forventer, at Pogacar og Vingegaards overlegenhed i høj grad vil kunne negligere betydningen af andre ryttere. En ny duel på ren råstyrke kan være på vej.

Læs også

Dansk Lidl-Trek-sportsdirektør: Vi vil prøve noget frækt

Et større pres på Vingegaard

Mange Pogacar vs. Vingegaard-dueller tyder det ikke på i foråret. Vingegaard skipper Ardennerne, og Pogacar ser ikke ud til at køre hverken Paris-Nice eller Baskerlandet Rundt, som Vingegaard planlægger at gøre det.

Det kan åbne døren for danskerens første ugelange sejr på WorldTouren, hvilken Jumbo-Visma kan få særligt brug for skal komme i 2023. For kombinationen af den lange skadespause og Giro-satsning kan betyde dårligere form og færre løb og dermed færre topresultater fra Roglic i foråret.

”Der vil ligge et større pres på Vingegaard i forhold til at levere nogle af de der resultater i ugelange løb, som Roglic plejer at levere. Det bliver så interessant at se, om han kan løfte den del af ansvaret fra Roglic,” slutter Feltet.dk´s ekspert.

Pogacar forventes at køre Tirreno-Adriatico, som også Roglic skipper. UAE´s slovener fortsætter derefter med et par brostensklassikere og Ardennerne, mens Jumbos kører Catalonien Rundt som optakt til Giroen.