UCI med ny plan imod motordoping

22. marts 2018 10:52Foto: A.S.O.

UCI har længe varslet, at de vil præsentere en ny plan imod motordoping. Den blev i går præsenteret på et pressemøde i Schweiz, hvor Feltet.dk var tilstede.

Annonce

Artiklen fortsætter efter videoen.

["Lad os starte med en lille sjov detalje. I starten af marts m\u00e5ned afholdte Geneve et stort motorshow for biler. I g\u00e5r kunne UCI s\u00e5 afholde et antishow imod motorer.\u00a0 UCI pr\u00e6senterede nemlig i g\u00e5r deres bud p\u00e5, hvordan motordoping bek\u00e6mpes. Det skete p\u00e5 Ch\u00e2teau de Pentes \u00e0 Pregny-Chamb\u00e9sy n\u00e6r Geneve, hvor cirka 30 pressefolk var m\u00f8dt op - heriblandt otte TV-stationer. En af de store nyheder er, at UCI nu har udviklet en teknologi, hvor de kan r\u00f8ntgenfotografere cyklerne.\u00a0 Hvorfor skal der g\u00f8res en udvidet indsats?<\/b> UCI startede pressem\u00f8det med at understrege, at der skal g\u00f8res en indsats, da man ikke kan risikere, at der snydes i sporten.\u00a0 \"200 watt ekstra i en 30 sekunders spurt eller 30 watt p\u00e5 den sidste stigning kan afg\u00f8re cykell\u00f8b,\" forklarede Bob Stapleton, som er pr\u00e6sident for komiten imod mekanisk og teknisk snyd.\u00a0 \"Der er stor udvikling i motorer, batterier f.eks. i elcykler og droner, det g\u00f8r skjulte motorer mulige,\" fastslog Stapleton p\u00e5 pressem\u00f8det.\u00a0 Indtil videre har der dog ikke v\u00e6re de store sager i cykelsporten. Den st\u00f8rste og mest omtalte episode var, da Femke Van den Driessche blev knaldet med en motor i hendes cykel ved <a href=\"rdb\/loeb\/2017\/championnats_du_monde_uci_\/_uci_world_championships\/\" target=\"_blank\">VM<\/a> i cykle cross i 2016.\u00a0\u00a0 \u00a0<\/p>Nye tiltag - r\u00f8ntgenfotograferingen af cyklerne<\/b> Indtil videre har UCI testet cykler med tablets, men nu har den internationale cykelunion et nyt tiltag klar, som skal sikre, at der ikke kan snydes med motorer i cyklerne.\u00a0 UCIs pr\u00e6sident,\u00a0David Lappartient, gik til valg sidste \u00e5r p\u00e5, at han ville g\u00f8re en stor indsats imod motordoping, hvis han blev valgt til pr\u00e6sident, og det gjorde han. Umiddelbart efter valget gik UCI i gang med at arbejde p\u00e5 en forbedret l\u00f8sning, men\u00a0Lappartient slog fast, at de ikke ville kommunikere halv\u00e6rdige l\u00f8sninger, derfor blev de nye tiltag f\u00f8rst pr\u00e6senteret i g\u00e5r.\u00a0 UCI pr\u00e6senterede tre metoder imod motordoping: Den eksistrerende, hvor de scanner for et magnet-felt via tablets. Derudover en termisk imaging og en r\u00f8ntgen imaging.\u00a0 Med r\u00f8ntgen imaging kan det med 100% sikkerhed konstateres om, der er en motor i cyklen. Vindere og udvalgte ryttere vil fremadrettet blive kontrollerede.\u00a0 Den store r\u00f8ntgenmaskine, som er udviklet til at teste cyklerne for motorer vejer 1.500 kilo og fragtes rundt p\u00e5 en trailer. Planen er, at maskinen skal bruges ved 150 l\u00f8b i 2018, og dermed d\u00e6kkes 50% af alle UCI-l\u00f8b. Maskinen vil ikke kun blive brugt ved landevejscykling, men ogs\u00e5 alle andre discipliner.\u00a0 En enhed p\u00e5 cyklerne<\/b><\/p>Der har v\u00e6ret spekuleret i, om ryttere, som f.eks. Alberto Contador, der ofte skiftede cykel undervejs i l\u00f8bene, kunne skifte til en cykel med motor, og s\u00e5 skifte tilbage igen.\u00a0 UCI har ogs\u00e5 et tiltag p\u00e5 vej, som kan afhj\u00e6lpe disse rygter. UCI har nemlig indledt et partnerskab med det statslige forskningsinstitution CEA Tech i Frankrig, som skal st\u00e5 for udviklingen af en enhed, som kan sidde p\u00e5 hver cykel i det professionelle felt, og som l\u00f8bende sender data til en cloud. Hvis denne enhed detekterer en motor, s\u00e5 sender den omg\u00e5ende besked. \"Det bliver dermed umuligt at bruge motor p\u00e5 noget tidspunkt under et cykell\u00f8b,\" l\u00f8d det fra Gabriele Fioni fra CEA Tech p\u00e5 pressem\u00f8det.\u00a0 Resultatet, af dette forstudie til enheden, skal ligge klar om ni m\u00e5neder. Derefter kommer der naturligvis en periode, hvor forstudiet skal konverteres til et funktionsdygtig produkt.\u00a0<\/p> UCI oplyste p\u00e5 pressem\u00f8det, at de har investeret n\u00e6sten fire millioner kroner i dette. Derudover kommer alle driftomkostningerne til at foretage kontrol.\u00a0 <iframe frameborder=\"0\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-iRwwquk7v0?rel=0&controls=0&showinfo=0\" width=\"308\"><\/iframe> Brian Holm kalder kampen for symbolpolitik<\/b> Den danske sportsdirekt\u00f8r, Brian Holm har dog ikke meget til overs for kampen imod motordoping. Han synes hele snakken med motordoping har taget overh\u00e5nd, ligesom motorcyklerne i cykelfeltet spiller en for stor rolle. Brian Holm bakkes op af sprinteren Mark Cavendish. De p\u00e5peger begge, hvordan ryttere, der falder af feltet f\u00e5r meget nemmere ved at komme op igen, hvis de f\u00e5r l\u00e6 bagved en motorcykel, mens en rytter, der m\u00e5ske er faldet af kort forinden, ikke f\u00e5r den samme mulighed.\u00a0<\/p>","\"Det er problemet. Mange l\u00f8b, specielt ved enkelstarter, s\u00e5 kommer de med en iPad og scanner for motorer. De scanner den samme cykel, m\u00e5ske ni gange. P\u00e5 dansk kalder vi det symbolpolitik, bare for at vise, at man g\u00f8r noget. Samtidig sidder halvdelen af feltet bag motorcykler,\" forklarer Brian Holm til Rouleur.<\/p>"]

Lad os starte med en lille sjov detalje. I starten af marts måned afholdte Geneve et stort motorshow for biler. I går kunne UCI så afholde et antishow imod motorer.

UCI præsenterede nemlig i går deres bud på, hvordan motordoping bekæmpes. Det skete på Château de Pentes à Pregny-Chambésy nær Geneve, hvor cirka 30 pressefolk var mødt op - heriblandt otte TV-stationer. En af de store nyheder er, at UCI nu har udviklet en teknologi, hvor de kan røntgenfotografere cyklerne.

Hvorfor skal der gøres en udvidet indsats?
UCI startede pressemødet med at understrege, at der skal gøres en indsats, da man ikke kan risikere, at der snydes i sporten.

"200 watt ekstra i en 30 sekunders spurt eller 30 watt på den sidste stigning kan afgøre cykelløb," forklarede Bob Stapleton, som er præsident for komiten imod mekanisk og teknisk snyd.

"Der er stor udvikling i motorer, batterier f.eks. i elcykler og droner, det gør skjulte motorer mulige," fastslog Stapleton på pressemødet.

Indtil videre har der dog ikke være de store sager i cykelsporten. Den største og mest omtalte episode var, da Femke Van den Driessche blev knaldet med en motor i hendes cykel ved VM i cykle cross i 2016.

Nye tiltag - røntgenfotograferingen af cyklerne
Indtil videre har UCI testet cykler med tablets, men nu har den internationale cykelunion et nyt tiltag klar, som skal sikre, at der ikke kan snydes med motorer i cyklerne.

UCIs præsident, David Lappartient, gik til valg sidste år på, at han ville gøre en stor indsats imod motordoping, hvis han blev valgt til præsident, og det gjorde han. Umiddelbart efter valget gik UCI i gang med at arbejde på en forbedret løsning, men Lappartient slog fast, at de ikke ville kommunikere halværdige løsninger, derfor blev de nye tiltag først præsenteret i går.

UCI præsenterede tre metoder imod motordoping: Den eksistrerende, hvor de scanner for et magnet-felt via tablets. Derudover en termisk imaging og en røntgen imaging.

Med røntgen imaging kan det med 100% sikkerhed konstateres om, der er en motor i cyklen. Vindere og udvalgte ryttere vil fremadrettet blive kontrollerede.

Den store røntgenmaskine, som er udviklet til at teste cyklerne for motorer vejer 1.500 kilo og fragtes rundt på en trailer. Planen er, at maskinen skal bruges ved 150 løb i 2018, og dermed dækkes 50% af alle UCI-løb. Maskinen vil ikke kun blive brugt ved landevejscykling, men også alle andre discipliner.

En enhed på cyklerne

Der har været spekuleret i, om ryttere, som f.eks. Alberto Contador, der ofte skiftede cykel undervejs i løbene, kunne skifte til en cykel med motor, og så skifte tilbage igen.

UCI har også et tiltag på vej, som kan afhjælpe disse rygter. UCI har nemlig indledt et partnerskab med det statslige forskningsinstitution CEA Tech i Frankrig, som skal stå for udviklingen af en enhed, som kan sidde på hver cykel i det professionelle felt, og som løbende sender data til en cloud. Hvis denne enhed detekterer en motor, så sender den omgående besked.

"Det bliver dermed umuligt at bruge motor på noget tidspunkt under et cykelløb," lød det fra Gabriele Fioni fra CEA Tech på pressemødet.

Resultatet, af dette forstudie til enheden, skal ligge klar om ni måneder. Derefter kommer der naturligvis en periode, hvor forstudiet skal konverteres til et funktionsdygtig produkt.

UCI oplyste på pressemødet, at de har investeret næsten fire millioner kroner i dette. Derudover kommer alle driftomkostningerne til at foretage kontrol.

Brian Holm kalder kampen for symbolpolitik
Den danske sportsdirektør, Brian Holm har dog ikke meget til overs for kampen imod motordoping. Han synes hele snakken med motordoping har taget overhånd, ligesom motorcyklerne i cykelfeltet spiller en for stor rolle.

Brian Holm bakkes op af sprinteren Mark Cavendish. De påpeger begge, hvordan ryttere, der falder af feltet får meget nemmere ved at komme op igen, hvis de får læ bagved en motorcykel, mens en rytter, der måske er faldet af kort forinden, ikke får den samme mulighed.

"Det er problemet. Mange løb, specielt ved enkelstarter, så kommer de med en iPad og scanner for motorer. De scanner den samme cykel, måske ni gange. På dansk kalder vi det symbolpolitik, bare for at vise, at man gør noget. Samtidig sidder halvdelen af feltet bag motorcykler," forklarer Brian Holm til Rouleur.